由于城市軌道交通耗能設(shè)備眾多，打造出智能化管理、控制各設(shè)備運(yùn)行的能耗監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用平臺十分重要。

一、地鐵能耗分析

地鐵是大運(yùn)量的城市軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，也是耗能量的大戶。地鐵運(yùn)營過程中消耗的主要形式是電能。根據(jù)對地鐵用電負(fù)荷的統(tǒng)計(jì)分析，能耗主要分布在列車牽引用電和各種動(dòng)力照明設(shè)備用電，如通風(fēng)空調(diào)、自動(dòng)扶梯、照明、弱電設(shè)備等方面。

地鐵列車牽引用電和各種動(dòng)力照明用電量比例約各占50%。牽引供電、通風(fēng)空調(diào)、電扶梯、照明等能耗占地鐵總能耗的90%左右，是節(jié)能工作的重點(diǎn)。因此，應(yīng)對地鐵中主要用電設(shè)備以及持續(xù)性運(yùn)轉(zhuǎn)的大負(fù)荷容量設(shè)備加強(qiáng)能源管理和監(jiān)控，并對采用變頻等節(jié)能技術(shù)措施的設(shè)備做好經(jīng)濟(jì)技術(shù)考核和對比分析工作。

二、地鐵能耗監(jiān)測系統(tǒng)的可行性報(bào)告

能耗監(jiān)測系統(tǒng)已在全世界范圍內(nèi)的城市軌道交通工程中成功應(yīng)用，并且?guī)砹肆己玫慕?jīng)濟(jì)效益和社會效益。其通過對相關(guān)系統(tǒng)的集成和互聯(lián)，建立了一個(gè)高度共享的信息平臺，實(shí)現(xiàn)地鐵各系統(tǒng)間的信息互通與資源共享，從而提高了日常管理與調(diào)度工作的效率和地鐵運(yùn)營的整體服務(wù)水平。

地鐵各子系統(tǒng)為能耗監(jiān)測系統(tǒng)的實(shí)施創(chuàng)造了非常有利的條件。在此基礎(chǔ)上，采用可靠的能耗監(jiān)測系統(tǒng)軟件、硬件，可以建立一套完整的、具有先進(jìn)水平的地鐵能耗監(jiān)測系統(tǒng)。